“山東是國內(nèi)最大的輪胎生產(chǎn)省份，但與世界先進水平相比還有很大差距，轉(zhuǎn)型升級刻不容緩。”23日，山東省橡膠行業(yè)協(xié)會會長張洪民表示。

22日，山東省政府辦公廳發(fā)布了《山東輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實施方案》。作為該方案的主要參與制定者，張洪民認為，盡快趕上世界先進水平，山東還要在品牌培育、創(chuàng)新能力提高、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面下更大工夫。

大而不強

“與世界大型輪胎公司相比，山東輪胎企業(yè)在產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷售額方面差距很大。”張洪民舉例說，目前普利司通、米其林、固特異等世界大型輪胎公司產(chǎn)能均已達2億條以上，但山東產(chǎn)量最大的玲瓏輪胎公司整體產(chǎn)能僅為固特異的20%，我省輪胎企業(yè)前6強銷售額總和僅為普利司通、米其林等公司各自銷售額的1/3。

不僅如此，與國外先進水平相比，我省輪胎中、低檔產(chǎn)品多，高端產(chǎn)品少。

“研發(fā)投入不足、自主創(chuàng)新能力不強是制約我省輪胎產(chǎn)業(yè)由大到強的關(guān)鍵因素。”青島科技大學輪胎學院教授紀奎江坦言。

值得一提的是，目前全球共建有55家專業(yè)的輪胎試驗場。國外較大輪胎制造商也都有。但山東迄今為止卻沒有建成一家輪胎企業(yè)或第三方機構(gòu)的輪胎試驗場，有關(guān)輪胎實際場地測試數(shù)據(jù)、性能評價、技術(shù)改進等檢測試驗更是無從談起，這嚴重制約著山東輪胎產(chǎn)品為世界知名汽車品牌配套。

對癥下藥

相關(guān)統(tǒng)計顯示，我國千人汽車擁有量僅為發(fā)達國家水平的1/10。國際橡膠研究組織（IRSG）預測，未來10年全球市場對輪胎的需求將呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢，其中大部分的需求將來自中國和印度。

在紀奎江看來，全球輪胎產(chǎn)業(yè)將向集約化、全球化、自動化、信息化、綠色化和智能化方向發(fā)展，山東輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級也應當遵循這一趨勢。

按照《山東輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實施方案》，我省將引導三角、玲瓏、賽輪等7家骨干企業(yè)以普利司通、米其林等為研究標桿，通過技術(shù)升級、資源整合、配套合作、兼并聯(lián)合等方式做強做大。到2020年，其產(chǎn)量占全省比重達到65%以上，綠色輪胎產(chǎn)品的比例達到60%以上，爭取有2家輪胎企業(yè)達到世界輪胎前10強水平。

同時，支持青島科技大學、國家橡膠與輪胎工程技術(shù)中心等單位，加強新技術(shù)、新工藝的研究開發(fā)，探索“綠色輪胎自動化生產(chǎn)工藝技術(shù)”，不斷提升乘用子午胎、輕型載重子午胎、載重子午胎和工程子午胎等產(chǎn)品性能指標。此外，山東還將加快已批準的東營廣饒、玲瓏集團輪胎試驗場的建設(shè)進度，爭取盡快投入使用。

“今后，山東省還將制定輪胎品牌培育計劃和輪胎行業(yè)準入條件，并制定綠色輪胎產(chǎn)品扶持政策和綠色輪胎認證辦法。特別要建立對本實施方案的定期評估制度，以切實推動山東輪胎產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。”張洪民說。

                                                    來源：經(jīng)濟導報